NOS RESULTATS

 

– De 1990 à 2000 : Maintien de la ligne Dol-Dinan-Lamballe.

 

– Depuis 2000 : Amélioration de la desserte.

 

– En 2005 : Arrêt du TGV en gare de Dol.

 

– En 2008 : Mise en place de 3 TER supplémentaires, 1 en direction de Saint-Brieuc et 2 vers Rennes.

 

– En 2011 : Mise en place de 2 TER supplémentaires en direction de Saint-Brieuc. Forte augmentation de la fréquentation (+ 39 %).

 

– En 2013 : Réfection complète de la voie ferrée entre Dinan et Pleudihen (confort identique à celui qu’offre le TGV).

 

– En 2019 : Mise en service d’un Direct Dinan-Rennes, sans changement à Dol.

 

– Au Comité de pilotage du 22 mars 2019 

     * Confirmation que la Rénovation de Pleudihen-Dol, avec consolidation du viaduc de La Fontaine des Eaux, débutera en décembre 2019.

     * Confirmation que les 62 millions d’euros du CPER 2015/ 2020 concernent aussi Lamballe-Dinan.

 

NOS DEMANDES

 

Suite à l’accord du 21 juin 2017 et des comités de pilotage du 4 juin 2018 et 22 mars 2019

 

– Un calendrier et la rénovation de DinanLamballe avant le 31 décembre 2020 (Fin du C.P.E.R.).

 

– Des trains directs Dinan → St-Malo pluriquotidiens.

 

– L’exploitation de la ligne de Dol (St-Malo) à Lamballe (St-Brieuc) sans coupure à Dinan.