NOS RESULTATS

De 1990 à 2000 : Maintien de la ligne Dol-Dinan-Lamballe.
Depuis 2000 : Amélioration de la desserte.
En 2005 : Arrêt du TGV en gare de Dol.
En 2008 : Mise en place de 3 TER supplémentaires, 1 en direction de Saint-Brieuc et 2 vers Rennes.
En 2011 : Mise en place de 2 TER supplémentaires en direction de Saint-Brieuc. Forte augmentation de la fréquentation (+ 139 %).
En 2013 : Réfection complète de la voie ferrée entre Dinan et Pleudihen (confort identique à celui qu’offre le TGV) mais malheureusement sans rénovation du viaduc de la Fontaine des Eaux et sans le relèvement des quais à Dinan et à la Hisse
En 2019 : Confirmation que les 62 millions d’euros du CPER 2015/ 2020 concernent aussi Lamballe-Dinan. Mise en service d’un TER Direct Dinan-Rennes sans changement à Dol (Aller et retour)
Début 2021 : Fin du chantier de rénovation du tronçon Dinan-Dol, avec consolidation du viaduc de La Fontaine des Eaux. Vitesse de croisière : 120 km/h
En 2022 : Décision actée de la rénovation du tronçon Lamballe-Dinan : début des travaux entre septembre 2022 et janvier 2023
En 2023 : programmation à FIN JUIN 2024 de la date de la fin définitive du Chantier de rénovation Dol-Dinan-Lamballe commencée le 3 juillet 2023

NOS DEMANDES

2 TER aller-retour directs supplémentaires quotidiens Dinan – Rennes
3 TER aller-retour directs quotidiens Dinan – Saint-Malo
3 TER aller-retour supplémentaires quotidiens Dinan – Saint-Brieuc
Exploitation du trajet St Malo-Dol-Dinan-Lamballe-St Brieuc sans coupure à Dinan